香麗高速公路虎跳峽金沙江特大橋順利合龍

來源: 作者:朱紹華 陳偉 編輯:李麗明 閱讀人數:

1月20日上午10時,隨著最后一節鋼桁梁架設完畢,由云南建投集團投資建設、中鐵大橋局承建的世界最大跨度獨塔單跨地錨式懸索橋——香麗高速公路虎跳峽金沙江特大橋順利合龍。

  1月20日上午10時,隨著最后一節鋼桁梁架設完畢,由云南建投集團投資建設、中鐵大橋局承建的世界最大跨度獨塔單跨地錨式懸索橋——香麗高速公路虎跳峽金沙江特大橋順利合龍,標志著大橋主體結構全部完工,為2020年香格里拉至麗江(簡稱:香麗高速)高速公路全線通車奠定了堅實基礎。
 

  
  虎跳峽金沙江特大橋全長1017米,主橋為766米獨塔單跨地錨式懸索橋。大橋位于迪慶州哈巴雪山和麗江市玉龍雪山之間,穿越金沙江峽谷,生態環境脆弱,處于高地震烈度地帶,大橋兩岸地勢陡峭,距江面260米,工程地質條件極為復雜,是香麗高速公路技術要求最高、施工難度最大的重點控制性工程。
 

  
  為應對復雜的工程環境,大橋香格里拉岸采用隧道式錨碇,麗江岸采用擴大基礎重力式錨碇,主橋共設置59節鋼桁梁,標準節段長11.5米,吊裝重量96.8噸,總重5718噸。
  
  主橋鋼桁梁架設于2019年9月7日正式啟動,自開工建設以來,云南建投全力克服塔身結構復雜、砼質量控制難度大、重力錨開挖難度大、隧道錨施工難度大、復合索鞍制造安裝難度大、鋼桁梁架設難度大、主纜架設難度大、環保要求高等諸多困難,不斷創新施工方案,歷經128天的吊裝作業,順利完成全部鋼桁梁吊裝工程,計劃于春節后啟動橋面板安裝工程。

  
  該橋首創獨塔單跨地錨式懸索橋成套技術,建成后將是世界上最大跨度獨塔單跨地錨式懸索橋。首創世界上最大直徑(130mm)懸索橋高強鋼拉桿錨固系統成套技術、滾軸式復合索鞍成套技術、山區大截面矩形抗滑樁旋挖成孔技術,它的建設將為國內乃至世界懸索橋施工積累寶貴的經驗。

  
  新聞鏈接:
  
  香麗高速公路項目是國家批準的《國家公路網規劃(2013年—2030年)》北京至西藏高速公路西寧—麗江聯絡線(G0613)的組成路段,是國家支持藏區經濟社會發展的重要支撐項目,是云南省藏區第一條高速公路、云南省海拔最高的高速公路,是交通運輸部“綠色低碳公路主題性試點項目”,也是云南省第一條以PPP模式投資建設的高速公路項目。
  
  香麗高速公路起于香格里拉市以南益松村,止于大麗高速白漢場互通,全長140.305公里,主線長124.55公里。全線橋梁120座、隧道26座,橋隧比高達55%,其中K48-K85共37公里路段橋隧比高達97%。該項目建成后對完善國家和云南省高速公路網,改善區域交通出行條件,加強滇西北旅游資源聯動開發和構筑滇川藏“大香格里拉”旅游圈,促進區域經濟社會發展,加強民族團結,助力麗江和迪慶打好脫貧攻堅戰,助推云南藏區實現高質量跨越式發展和建成小康社會具有重要意義。
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